4月13日，鄭州鼎盛集團董事長盧洪波先生與中國環(huán)境報設(shè)總編李松先生就我國面臨的環(huán)境問題進行了深入的交流探討，最終，鄭州鼎盛與中國環(huán)境報社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開啟全國城市固廢物循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)占率聯(lián)盟新篇章。

　　鄭州鼎盛與中國環(huán)境報的這次戰(zhàn)略合作協(xié)議可謂珠聯(lián)璧合，隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)建筑垃圾的循環(huán)利用，有效提高建筑垃圾資源的綜合利用率已成為國家重點關(guān)注和迫切需要解決的問題。由此看來，科技化、綠色化、節(jié)能化將會成就中國工程機械產(chǎn)業(yè)新風(fēng)采！

　　李建友：新常態(tài)下推動工程機械產(chǎn)品升級換代

　　國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任李建友表示，目前，受“三期疊加”效應(yīng)等多重因素影響，工程機械行業(yè)仍處于暫時性“陣痛期”。在國內(nèi)外市場需求不旺的背景下，工程機械企業(yè)更加注重產(chǎn)品的投入和研發(fā)，產(chǎn)品升級針對性更強，環(huán)保節(jié)能已成為工程機械產(chǎn)品升級的基本特征，超大型工程機械得到了更為廣泛的應(yīng)用。更加值得注意的是，市場保有量大、應(yīng)用面廣的工程機械主力機型升級換代已成為眾多企業(yè)謀略新常態(tài)下進行工程機械產(chǎn)品布局的新思路，并取得了一定的規(guī)模效應(yīng)和市場效益。

　　中聯(lián)重科新一代攪拌車代表行業(yè)節(jié)能最高技術(shù)

　　近日，國家權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的實驗數(shù)據(jù)表明：搭載中聯(lián)重科最新的節(jié)能與智能技術(shù)后，攪拌車綜合油耗可降低10.5%。中聯(lián)重科搭載該技術(shù)的新一代攪拌車代表著行業(yè)節(jié)能最高技術(shù)。

　　研究發(fā)現(xiàn)，油耗在混凝土攪拌車客戶運營成本中占比達到53%左右，隨著商混行業(yè)不斷競爭加劇和混凝土運輸業(yè)租賃化的發(fā)展，客戶對攪拌車管理精細化的要求正在不斷提高。經(jīng)過大量的市場調(diào)研，混凝土機械公司科研人員發(fā)現(xiàn)，客戶對于攪拌車技術(shù)性能關(guān)注度最高的三項依次是：油耗、耐用性、混凝土運輸質(zhì)量。盡管中聯(lián)重科的攪拌車已經(jīng)是市場和行業(yè)公認的的油耗最低、可靠性最高的攪拌車，但是為了進一步提升產(chǎn)品性能、降低運營成本，為客戶實現(xiàn)利潤最大化，中聯(lián)重科攪拌車研發(fā)團隊從兩年前就開始潛心研發(fā)更加節(jié)能高效的攪拌車，經(jīng)過艱苦卓絕的探索和實驗，中聯(lián)重科的“節(jié)能小王子”——新一代攪拌車也終于面世。

　　中聯(lián)重科新一代攪拌車采用多項獨家技術(shù)，加上可靠的上裝與專業(yè)重卡底盤完美匹配，不僅做到了柴油車節(jié)能技術(shù)的再次自我突破和勻質(zhì)性的大幅提升，關(guān)鍵部件的耐用性、整車輕量化、管理的便捷性方面，也有多項技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計。新一代混凝土攪拌車所搭載的動力與工況自適應(yīng)技術(shù)，能根據(jù)客戶攪拌車的載荷和實際路況，進行攪拌筒轉(zhuǎn)速智能控制，實現(xiàn)攪拌筒轉(zhuǎn)速精準地自適應(yīng)和底盤行駛模式自動切換，客戶機手無需根據(jù)工況進行攪拌車工作狀態(tài)的頻繁調(diào)整，整車綜合油耗降低5%-7%，創(chuàng)行業(yè)新低。而新技術(shù)的應(yīng)用能將攪拌筒壽命延長10%-20%，大幅提高了產(chǎn)品總體耐用性。一系列輕量化材料的應(yīng)用實現(xiàn)上裝減重6%以上，為客戶提供更大的裝載質(zhì)量的空間，同時外觀和造型更高貴大氣，更加彰顯客戶身份。液壓馬達、減速機采用一體機，終生免潤滑，維護保養(yǎng)簡單、便捷，液壓油泵采用電控泵，更加智能化、自動化。車輛標配兼容北斗、GPS的行駛記錄儀，通過專業(yè)的車輛管理系統(tǒng)能夠幫助客戶實現(xiàn)車輛的及時、高效、便捷管理。

　　山推為治理霧霾作貢獻：將推出節(jié)能綠色新產(chǎn)品

　　山推作為工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在3月3日即將舉行的2015年新品科技體驗活動會中，也將發(fā)布全系列的節(jié)能新產(chǎn)品，為我們的客戶帶來更大的價值，為祖國的環(huán)保事業(yè)盡一份力，為我們同呼吸的空氣帶來一片清新。

　　說到這里，小編忍不住要為各位小伙伴劇透一下，屆時發(fā)布的節(jié)能型產(chǎn)品包括山推全液壓推土機、山推燃氣推土機等等，最多可減少碳排放50%以上，可吸入顆粒排放基本為零，可為用戶節(jié)省30%以上的燃料費用，真正實現(xiàn)了工程機械的綠色節(jié)能。

　　山推環(huán)保產(chǎn)品的推出，不僅引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，更以其高可靠性、高技術(shù)含量、更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品、更完善的售后服務(wù)體系成為用戶的最佳選擇。山推，將掀起工程機械行業(yè)的綠色節(jié)能風(fēng)暴，成為全球節(jié)能產(chǎn)品新標桿!

　　運想啟動對高空作業(yè)平臺的節(jié)能減排優(yōu)化

　　在2015新的一年里，運想重工在研究節(jié)能減排方面也是勢在必行。

　　運想重工以高空作業(yè)平臺的變幅液壓系統(tǒng)為突破點，對作業(yè)車的分類和用途進行了概述，并分析了目前主流的20m自行直臂式高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)進行了設(shè)計和研究并提出可行的方法。論文的主要研究的內(nèi)容如下：

　　(1)對我國高空作業(yè)平臺的市場以及目前的現(xiàn)狀進行了分析，提出了與國外產(chǎn)品的主要差距。在我國的高空作業(yè)平臺行業(yè)一般都是采用定量泵作為驅(qū)動的動力源，因其具有對液壓污染物的低敏感性、對電氣控制的依賴較小以及價格相對變量泵便宜的主要特點被廣泛的使用。然而對于高空作業(yè)平臺的長遠發(fā)展，變量泵的優(yōu)勢將會顯著的展現(xiàn)出來，特別是在節(jié)能和智能檢測控制這一塊將無法替代。

　　(2)對高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)進行了設(shè)計和研究，根據(jù)實踐工作的經(jīng)驗并結(jié)合理論基礎(chǔ)得出采用現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)在保障作業(yè)平臺穩(wěn)定性的情況下能量損失較大，同時對變幅機構(gòu)的運動建立了模型，得出了在臂架變幅的情況下，運動中各個參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性。基于負載敏感技術(shù)對作業(yè)車的臂架系統(tǒng)進行了改進來減少能耗。運想重工采用AMESim軟件對優(yōu)化后的變幅液壓系統(tǒng)進行了模擬仿真，可以從仿真結(jié)果看出，在采用負載敏感變量泵的情況下，通過變幅油缸反饋的控制油壓來控制變量泵的排量，從而使得在保證作業(yè)平臺的上升、下降的速度不變的情況下，變量泵出口的流量與變幅油缸伸縮所需的流量基本匹配，可以避免大量的節(jié)流損失，從而達到節(jié)能和高空作業(yè)平臺穩(wěn)定的效果。

　　鄭州中意礦機高效節(jié)能型移動式破碎站發(fā)往保加利亞

　　近日，鄭州中意礦機兩臺高性能輪胎移動式破碎站在三里莊工業(yè)園成功下線，由兩輛貨車牽引，緩緩駛出中意礦機的大院，發(fā)往遙遠的保加利亞。

　　這兩臺移動式破碎站是中意礦機最新一代的移動式破碎篩分設(shè)備，它配置有中意礦機生產(chǎn)的新型PFW歐版反擊式破碎機，使巖石的粗碎、中細碎作業(yè)效率更高。整套設(shè)備包括有：給料機、破碎機、篩分機等，固定在輪胎式車架上，能隨意出入各種破碎現(xiàn)場，不管是普通公路、還是崎嶇山路，移動破碎站都能很方便的進入作業(yè)現(xiàn)場，節(jié)省了大量的物料運輸費用。

　　中意礦機的移動破碎站能走出國門，走向海外廣闊的市場，與其優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的服務(wù)是分不開的。中意礦機的移動破碎站采用世界上最先進、最成熟的液壓系統(tǒng)，穩(wěn)定性強、操作性能好。安裝國內(nèi)名牌電動機，動力強勁，清潔無污染、噪音小。

　　中意礦機以人為本的設(shè)計理念，也博得了世界各地用戶的喜愛，這臺移動破碎站自動化程度非常高，整機操作帶維修只需要兩三個工人，中央電控柜操作，方便可靠。

　　叉車行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新租賃新能源正崛起

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流搬運已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，無錫電動叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

　　傳統(tǒng)的電動叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機械轉(zhuǎn)向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25%。為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統(tǒng)的制動力矩可調(diào)，從而促進了可調(diào)力矩電磁制動器的發(fā)展。可調(diào)力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統(tǒng)在實現(xiàn)制動力矩可調(diào)功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調(diào)力矩制動器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實現(xiàn)對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

　　從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看，在全球范圍內(nèi)，無錫電動叉車產(chǎn)品和電動叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國內(nèi)情況看，電動叉車產(chǎn)品和電動叉車行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善;產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍處于自然階段;用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力還比較落后。因此，規(guī)范企業(yè)行為，提高行業(yè)質(zhì)量水平，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動行業(yè)發(fā)展壯大，從質(zhì)量監(jiān)督角度來說，任重道遠。

　　我國電動叉車行業(yè)起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小，先階段內(nèi)燃叉車任然占有絕對的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。內(nèi)燃叉車有它的優(yōu)勢，電動叉車有電動叉車的優(yōu)越性，縱觀歐美發(fā)達地區(qū)電動叉車市場份額，國內(nèi)電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業(yè)人，我們相信電動叉車行業(yè)前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內(nèi)燃叉車已經(jīng)夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業(yè)正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業(yè)，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

　　卡特彼勒瞄準油氣領(lǐng)域節(jié)能商機與中石油合作

　　3月27日，卡特彼勒公司與中國石油集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將進一步加強在全球化、產(chǎn)品和服務(wù)、設(shè)備制造和再制造、循環(huán)經(jīng)濟和綠色可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的合作。

　　卡特彼勒與中國市場的結(jié)緣正是從油氣領(lǐng)域開始的。1975年，卡特彼勒將38臺鋪管機銷售到中國，從此開啟了在中國市場長達40年的深耕。卡特彼勒董事長兼首席執(zhí)行官道格拉斯·歐博赫曼日前表示，中國在節(jié)能減排、資源高效利用等領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注，給卡特彼勒帶來了新的市場機遇。

　　“致力于降低碳排放，卡特彼勒將在油氣領(lǐng)域做長線投入，極力參與到中國的節(jié)能減排事業(yè)。圍繞動力解決方案，卡特彼勒每年都會推出新產(chǎn)品滿足節(jié)能減排的更高要求。”卡特彼勒油氣事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理MarkKingsley3月26日說。

　　卡特彼勒油氣事業(yè)部負責(zé)陸地鉆井的產(chǎn)品市場經(jīng)理Venkat介紹說，在日前舉行的第十五屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會上，卡特彼勒展出了其最新的創(chuàng)新動力解決方案來滿足中國石油天然氣市場需求。如，Cat3512C陸地電動鉆井柴油發(fā)電機組，該產(chǎn)品可以滿足中國國三非道路機移動機械排放標準。

　　工業(yè)節(jié)能：黎明重工歐版磨粉機再創(chuàng)價值新高

　　歷經(jīng)10個月，經(jīng)過初審、公示等環(huán)節(jié)，MTW系列歐版磨粉機被河南省工業(yè)和信息化廳、河南省科學(xué)技術(shù)廳、河南省財政廳聯(lián)合授予“工業(yè)節(jié)能產(chǎn)品”稱號。在工業(yè)節(jié)能方面，黎明重工正滿足并超越著客戶的需求和期望，為客戶提供可行性解決方案。

　　“節(jié)能減排”目標已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的約束性指標：“十二五”規(guī)劃提出，2015年，單位工業(yè)增加值(規(guī)模以上)能耗比2010年下降21%左右。主要產(chǎn)品(工作量)單位能耗指標達到先進節(jié)能標準的比例大幅提高，部分行業(yè)和大中型企業(yè)節(jié)能指標達到世界先進水平。

　　而困難在于，基于我國能源資源的狀況、快速增長的經(jīng)濟和重化工業(yè)的發(fā)展模式，中國能源需求量將加速增長，如何兼顧增長和節(jié)約?針對這一局面，黎明重工向電力、水泥、鋼鐵等行業(yè)客戶推出MTW系列歐版磨粉機，降低單位產(chǎn)品電耗，提高生產(chǎn)效率。

　　在整機設(shè)計方面，MTW系列歐版磨進行了多項技術(shù)改進和創(chuàng)新，提高了單位時間產(chǎn)量和生產(chǎn)效率，節(jié)能效果更加出眾。

　　它發(fā)揚了磨輥聯(lián)動增壓技術(shù)，產(chǎn)能先進，同等功率下產(chǎn)量提升約20%;錐齒輪整體傳動，傳動比精確，傳動鏈減少，能量損耗劇減，效能顯著提高;

　　獨具匠心的曲面型風(fēng)道，氣流阻力小，不易堵料，大大提高了風(fēng)機效率;變頻式分析機和隔離式的旋風(fēng)集粉器，使得選粉和集粉效率高;無阻力進風(fēng)蝸殼，大大降低了因系統(tǒng)能耗造成的額外成本。

　　倡導(dǎo)節(jié)能減排東風(fēng)新汽讓重型卡車用上天然氣

　　4月8日，筆者從東風(fēng)新疆汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)新汽”)了解到，目前，全疆已經(jīng)有2000多輛東風(fēng)天龍?zhí)烊粴釲NG、CNG重型卡車穿梭在公路上，這種重型卡車由東風(fēng)新汽制造，與其他重型卡車相比，這種車最大的優(yōu)點是以天然氣為動力能源。

　　早在2007年，東風(fēng)新汽已經(jīng)開始研發(fā)天然氣重型卡車，該公司副總經(jīng)理趙詩晨介紹，新疆的天然氣資源很豐富，研發(fā)以天然氣為動力能源的重型卡車就是想要充分利用新疆的能源資源，讓客戶能從中受益，也能減少環(huán)境污染。

　　“因為我們第一次涉足該領(lǐng)域，最初研發(fā)時，遇到了很多問題，一直到2012年，該產(chǎn)品才算成熟。經(jīng)過三輪優(yōu)化改造，這種重型卡車已經(jīng)擁有天然氣專用發(fā)動機、自重輕的氣瓶，發(fā)動機最大能達到375馬力。”趙詩晨說。

　　節(jié)能減排占得先機漢馬H6新車型青島受熱捧

　　4月12日，300多名青島地區(qū)港口物流運輸企業(yè)和個體用戶代表濟濟一堂，參加華菱公司在黃島舉辦的港口牽引車展銷會。

　　華菱公司劉漢如董事長向與會客戶代表重點推介了漢馬動力和華菱重卡，他鼓勵廣大客戶從長遠利益和綜合效益考慮，積極使用新技術(shù)、新產(chǎn)品。他說，我們之所以敢在強手如林的山東市場大力推薦我們的產(chǎn)品，是因為我們有足夠的自信，尤其是有產(chǎn)品的自信。得發(fā)動機者得重卡市場未來，我們就有自主開發(fā)的發(fā)動機漢馬動力，而且我們的發(fā)動機有非常顯著的優(yōu)勢：

　　從性能上來看，一是非常環(huán)保，可以達到國四、國五排放標準，還可以升級到歐六，符合國家發(fā)展方向;二是節(jié)油效果明顯，未來一定是誰的產(chǎn)品節(jié)油誰得天下，物流運輸行業(yè)利潤薄，尤其需要節(jié)油的車輛;三是動力強勁，大扭矩、低轉(zhuǎn)速;四是可靠性高，我們有國際一流的制造工藝、全球頂尖的配套資源，還通過了高原、高溫、高寒等“三高”試驗的驗證。

　　京津冀鋼鐵節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成立

　　“京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”日前在京成立，首批成員單位包括中國鋼研科技集團有限公司、天津渤海鋼鐵集團、河北鋼鐵集團有限公司等70余家單位，聯(lián)盟理事長和秘書長單位均由北京科技大學(xué)擔(dān)任。

　　中國工程院副院長干勇介紹，中國鋼鐵行業(yè)如今已經(jīng)進入“三低一高”的新常態(tài)，即低增長、低效益、低價格，以及環(huán)保治理保持高壓態(tài)勢。京津冀鋼鐵企業(yè)2014年產(chǎn)量有2億噸左右，平均噸鋼能耗在531.26千克標煤，噸鋼排放量等環(huán)保指標，各企業(yè)之間差異很大。京津冀鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，可以依托本區(qū)域的重點研發(fā)機構(gòu)和大學(xué)，建立以大數(shù)據(jù)為支撐的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新中心，構(gòu)筑我國鋼鐵行業(yè)第一個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新平臺。